呋喃樹脂是以糠醛為基本原料制成的一類聚合物的總稱。在呋喃樹脂的大分子中都含有呋喃環(huán)。由于呋喃樹脂具有突出的耐蝕性、耐熱性以及其原料來源廣泛、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，早已引起了人們的重視。

呋喃樹脂在剎車裝置中的應(yīng)用：

一、呋喃樹脂在飛機(jī)剎車裝置中的應(yīng)用

新型呋喃樹脂是自糠醇為王原料經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)而成，不適用甲醛、苯酚等有毒有害化學(xué)物質(zhì)，含碳量高達(dá)50-58%以上，適用于生產(chǎn)高性能炭炭復(fù)合材料。炭炭復(fù)合材料具有優(yōu)異的耐高溫、抗腐蝕性能。熱膨脹系數(shù)低、抗熱震性好、摩擦磨損性能優(yōu)異。其中的碳纖維微觀結(jié)構(gòu)為亂層石墨結(jié)構(gòu)，摩擦系數(shù)比石墨高，因而提高了復(fù)合材料的摩擦性能，而石墨的層狀結(jié)構(gòu)具有固體潤(rùn)滑能力，又可以降低摩擦副的摩擦系數(shù)。因此，碳碳復(fù)合材料廣泛用于生產(chǎn)航天、軍用、民用飛機(jī)、賽車及高檔汽車的剎車片。中航工業(yè)西安航空制動(dòng)科技有限公司（簡(jiǎn)稱中航工業(yè)制動(dòng)）已經(jīng)采用新型呋喃樹脂生產(chǎn)高性能炭剎車盤，獲得中國民用航空局頒發(fā)的適航證，并將進(jìn)入批量化、規(guī)模化生產(chǎn)階段。

二、呋喃樹脂在汽車剎車裝置中的應(yīng)用

汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成。其中的摩擦塊自摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛堿速剎車的目的。摩擦材料通常自酚醛樹脂等樹脂和其它材料加工而成，而酚醛樹脂自于使用甲醛、苯酚為原料，生產(chǎn)、使用過程引起污染。在國外幣場(chǎng)，環(huán)保型摩擦材料（又稱NAO型摩擦材料）已經(jīng)開始向幣場(chǎng)推廣。我國汽車剎車片行業(yè)面臨著環(huán)保化和高性能化兩大轉(zhuǎn)型。

目前國際上長(zhǎng)期共存的摩擦材料有半金屬、低金屬、陶瓷、有機(jī)四大類。陶瓷剎車片雖然具有無噪聲、無落灰、不腐蝕輪轂、使用壽命長(zhǎng)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但是成本過高。而呋喃樹脂型摩擦材料具有性能優(yōu)異、成本低廉和環(huán)保的特點(diǎn)。

截至2010年。月底，我國汽車保有量達(dá)8500多萬輛。此外，工信部預(yù)計(jì)2020年中國汽車保有量超兩億輛，巨大的汽車保有量將刺激國內(nèi)售后幣場(chǎng)剎車片的需求。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年我國摩擦材料行業(yè)年產(chǎn)摩擦材料制品426萬噸，總產(chǎn)值853億元，其中汽車用摩擦材料占總量的80%左右。因此，環(huán)保型高性能呋喃樹脂剎車片材料的應(yīng)用將對(duì)我國剎車片行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。